8月20日上午
随着长鹰8、鄂众港浮002轮等
5艘疏浚船舶进驻枝江水道和江口水道
2025年长江干线宜昌段航道
维护疏浚项目正式开工
预计工程完工后
长江宜昌至武汉段航道枯水期
维护水深将全部提升至4.5米
5000吨级船舶可满载畅行武汉至重庆
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据悉，长江宜昌至武汉段航道全长约612.5公里，约占长江干线航道的1/5。这段航道上连三峡库区，下接下游深水航道，是推动长江上、中、下游地区协调发展的核心通道。该航道蜿蜒曲折、滩多水浅，极大影响了长江黄金水道综合航运效能的释放。
其中，宜昌至荆州之间的长江枝江段，每年枯水期都存在“坡陡流急”“反复落淤”等问题，成为制约长江航道通过能力的“中梗阻”。2024年9月，长江中游荆江河段航道整治二期工程也已全面开工。
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近10年来，随着一个个航道整治工程建成投用，长江“水上高速路”越来越畅通，黄金水道潜能不断释放。
2018年，从南京到长江入海口12.5米深水航道全线贯通，5万吨级海轮可直达南京。
2024年4月，武汉至安庆段6米水深航道整治工程建成并通过竣工验收，满足万吨级船舶常年通航需求，让武汉“江港”变“海港”。
2024年9月，长江上游重庆朝天门至涪陵河段航道整治工程通过整体交工验收，三峡库区4.5米深水航道由涪陵上延至重庆中心城区，三峡豪华邮轮和5000吨级货轮可常年满载通航。
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据悉，自2005年起，长江干线货运规模已连续20年位居世界内河第一。一寸水深一寸金。据测算，航道水深每提高0.1米，2000吨级货船可多装载170吨左右货物，利润可提高约10%。
长江武汉至宜昌段全面实现4.5米水深航道后，将显著释放长江中游航运潜力，降低物流成本、提升运输效率，有利于打造沿江综合运输大通道，同时实现更多大宗商品从长江上游运送至长江中游，促进船舶与港口向大型化、标准化、智能化转型。
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